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你说!跟我车这么近是不是想喝水

2018-05-16 20:12编辑:潍坊良友精细化工有限公司人气:


氢燃料电池车的核心燃料电池系统由156.6L容量的储氢罐组成,压缩气体储存在700bar压力的三个储罐中,一个在右侧后轮后面,另外两个在后排座椅下方。如此分布可以腾出更多的车内空间。燃料消耗方面(氢气)是72mpg。低温环境下,Nexo可以在低至-30℃下启动。当然,安全性也不用担心,三个储罐都经过了高温耐火/碰撞的试验。

NEXO的产品体验可以说已经超过了一般纯电动车,氢燃料电池车被视为纯电动车的终结者。但这类车要想普及,仍然面临以下几大问题。

氢燃料电池车的缺点?

1.加氢是个大问题:

目前加氢站少是个大问题,不过在美国、日本政府已经在加快加氢站的建设速度了,如果能够按预期计划顺利进行的话在2020年左右应该能做到在美日大部分地区加氢无障碍。

2.氢的提炼成本高:

氢气的制作目前有很多方法,但比较常用的方法依旧是煤制氢、天然气制氢、电解水、页岩气制氢。其中美国廉价页岩气制氢成本控制比较好,欧洲挪威、瑞典等国家利用风能、太阳能制氢,日本蓝色能源公司采用生物制氢。

3.造价高:

目前丰田FCV车型Mirai的价格大约是40万人民币,丰田声称要在2020年将FCV的售价降低一半,加上补贴后有望达到20万人民币这个范围。要知道现在一辆普锐斯在中国也得20多万元。

4.安全性标准不完善:

氢气是无色、无味的气体,发生泄漏很难察觉,与空气混合在一定的浓度和温度条件下会燃烧,对系统的密封性和安全性要求很高。 目前并没有关于氢燃料电池的国际安全标准(其实电动车也没有!)

为什么日韩要大力发展氢燃料电池车?

《汽车嘿课》认为这要结合社会环境和国情来看:日本、韩国不像我国地大物博,能有这么多煤炭等资源储备。要知道纯电动车是需要充电的,比如日本主要以核电为能源供电,但核电的电能是无法存储的。

(来源:网络整理)

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